RFCZ-0719自動車轍試驗儀本儀器是根據中華人民共和國行業標準JTG E20-2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》中T0719《瀝青混合料車轍試驗》所規定的要求設計制造的，是一款科研型的自動車轍試驗儀，適用于相關科研院所、大專院校及監理部門、施工單位等作瀝青混合料的高溫抗車轍能力的研究和測定，也可用于瀝青混合料配比設計的輔助性檢驗。 一、RFCZ-0719瀝青自動車轍試驗儀主要技術特點
1、RFCZ-0719瀝青自動車轍試驗儀為落地式結構，采用PC機控制技術，測試過程自動控溫、自動計時、實時顯示車轍的位移量，并自動記錄位移曲線，打印報表。
2、RFCZ-0719自動車轍試驗儀試驗時同時顯示時間與位移、時間與溫度變化曲線，為研究瀝青混合料車轍特性的科研單位提供實踐依據。
3、RFCZ-0719瀝青自動車轍試驗儀采用溫度傳感器采集溫度，PWM調制方進行式溫度控制，溫度穩定性高，無過沖，長時間試驗無溫度漂移（杜絕了一般熱電隅溫度傳感器長時間工作溫度漂移對試驗數據的影響）。
4、RFCZ-0719瀝青自動車轍試驗儀采用高精度的A/D（16位）、D/A（16位）模塊，確保位移測量及溫度控制的精度和分辨率。恒溫箱采用外循環加熱方式，溫場均勻。
二、RFCZ-0719瀝青自動車轍試驗儀主要技術參數及指標
1、碾輪的碾壓速度： 42±1次/分（單程）；
2、試驗小車運動距離： 230±10mm；
3、碾輪的橡膠硬度： 78±2（60℃）
4、碾輪與試模接觸壓強：0.7±0.05Mpa ；
5、試模尺寸： 300×300×50（mm）；
6、位移的測量范圍： 0～30mm ；
7、位移的測量精度： 小于0.01mm ；
8、車轍的試驗時間： 60～240min；
9、溫度控制： 室溫～80℃（可任意設定），控制精度±0.3℃；
10、工作電源： 380V±5%、50Hz，整機功耗不大于3KVA。
1.目的與適用范圍
1.1 本方法適用于測定瀝青混合料的高溫抗車轍能力,供瀝青混合料配合比設計的高溫穩定性檢驗使用.
1.2 車轍試驗的試驗溫度與輪壓可根據有關規定和需要選用,非經注明,試驗溫度為60℃,輪壓為0.7MPa.根據需要,如在寒冷地區也可采用45℃,在高溫條件下采用70℃等,但應在報告中注明.計算動穩定度的時間原則上為試驗開始后45min～60min之間.
本方法適用與按T0703用輪粘成型機碾壓成型的長300mm,寬300mm,厚50mm板塊狀試件.根據需要,試件的厚度也可采用40mm.
2 儀具與材料
2.1 車轍試驗機:示意圖如圖1,主要由下列部分組成:
2.1.1 試件臺:可牢固地安裝兩種寬度（300mm及150mm）的規定尺寸試件的試模.
2.1.2 試驗輪:橡膠制的實心輪胎,外徑Φ200mm,輪寬50mm,橡膠層厚15mm.橡膠硬度（標準硬度）20C時為84±4,60C時為78±2.試驗輪行走距離為230mm±10mm,往返碾壓速度為42次/min±1次/min（21次往返/min）.允許采用曲柄連桿驅動試驗臺運動（試驗臺不移動）或煉驅動試驗輪運動（試驗臺不動）2.1.3加載裝置:使試驗輪與試件的 接觸壓強在60C時為0.7MPa±0.05MPa,施加的 總荷重為78kg左右,根據需要可以調整.
2.1.4 試模:鋼板制成,由底板及側板組成,試模內側尺寸長為300mm,寬為300mm,厚為50mm（實驗室制作）,亦可固定150mm寬的現場切制試件.
2.1.5 變形測量裝置:自動檢測車轍變形并記錄曲線的裝置,通常用LVDT,電測百分表或非接觸位移計.
2.1.6 溫度檢測裝置:自動檢測并記錄試件表面及恒溫室內溫度的溫度傳感器,溫度計,精密度0.5 ℃.
2.2 恒溫室:車轍試驗機必須整機安放在恒溫室內,裝有加熱器,氣流循環裝置及裝有自動溫度控制設備,能保持恒溫室溫度60℃±1℃（試件內部溫度60℃±0.5℃）,根據需要亦可為其它需要的溫度.用于保溫試件并進行試驗.溫度應能自動連續記錄
2.3 臺秤:秤量15Kg,感量不大于5g.
3 瀝青自動車轍試驗儀方法與步驟
3.1 準備工作:
3.1.1 試驗輪接地壓強測定:測定在60℃時進行,在試驗臺上放置一塊50mm厚的鋼板,其上鋪一張毫米方格紙,上鋪一張新的復寫紙,以規定的700N荷載后試驗靜壓復寫紙,即可在方格紙得出輪壓面積,并由此求得接地壓強.當壓強不符合0.7MPa±0.05MPa,荷載應予適當調整.
3.1.2按本規程T0703用輪碾成型法制作車轍試驗試塊.在試驗室或工地制備成型的車轍試件,其標準尺寸為300mm×300mm×50mm.也可從路面切割得到300mm×150mm×50mm的試件.
當直接在拌和廠取拌和好的瀝青混合料樣品制作試件檢驗生產配合比設計或混合料生產質量時,必須將混合料裝入保溫桶中,在溫度下降至成型溫度之前迅速送達試驗室制作試件,如果溫度稍有不足,可放在烘箱中稍事加熱（時間不超過30min）后使用.也可直接在現場用手動碾或壓路機碾壓成型試件,但不得將混合料放冷卻后二次加熱重塑制作試件.重塑制件的試驗結果僅供參考.不得用于評定配合比設計檢驗是否合格使用瀝青自動車轍試驗儀3.1.3 如需要,將試件脫模按本規程規定的方法測定密度及空隙率等各項物理指標.如經水浸,應用電扇將其吹干,然后再裝回原試模中.
3.1.4 試件成型后,連同試模一起在常溫條件下放置的時間不得少于12h.對聚合物改性瀝青混合料,放置的時間以48h為宜,使聚合物改性瀝青充分固化后方可進行車轍試驗,但室溫放置時間也不得長于一周.
注:為使試件于試模緊密接觸應記住四邊的方向位置不變.
3.2 瀝青自動車轍試驗儀試驗步驟
3.2.1 將試件連同試模一起,置于已達到試驗溫度60℃±1℃的恒溫室中,保溫不少于5h,也不得多于24h.在試件的試驗輪不行走的部位上,粘貼一個熱電隅溫度計（也可在試件制作時預先將熱電隅導線埋入試件一角）,控制試件溫度穩定在60℃±0.5℃.
3.2.2 將試件連同試模移置于輪轍試驗機的試驗臺上,試驗輪在試件的中央部位,其行走方向須與試件碾壓或行車方向一致.開動車轍變形自動記錄儀,然后啟動試驗機,使試驗輪往返行走,試件約1h,或zui大變形達到25mm時為止.試驗時,記錄儀自動記錄變形曲線（如圖2）及試件溫度.
注:對300mm寬且試驗時變形較小的試件,也可對一塊試件在兩側1/3位置上進行兩次試驗取平均值.
4,計算
4.1 從圖2上讀取45min（t1）及60min（t2）時的車轍變形d1及d2,準確至0.01mm.當變形過大.在未到60min變形已達25mm時,則以達到25mm（d2）時的時間為t2,將其前15min為t1,此時的變形量d1.
4.2 瀝青混合料試件的動穩定度按式（1）計算.
式中:DS――瀝青混合料的動穩定度,次/mm;
d1------對應于時間t1的變形量,mm;
d2――對應于時間t2的變形量,mm;
C1――試驗機類型修正系數,曲柄連桿驅動試件的變速行走方式為1.0,鏈驅動試驗輪的等速方式為1.5;
C2――試件系數,試驗室制備的寬300mm的試件為1.0,從路面切割的寬150mm的試件為0.8;
N――試驗輪往返碾壓速度,通常為42次/min.
5 報告
5.1 同一瀝青混合料或同一路段的路面,至少平行試驗3個試件,當3個試件動穩定度變異系數小于20%時,取其平均值作為試驗結果.變異系數大于20%時應分析原因,并追加試驗.如計算動穩定度值大于6000次/mm時,記作:>6000次/mm.
5.2 試驗報告應注明試驗溫度,試驗輪接地壓強,試件密度,空隙率及試件制作方法等.
6,精密度或允許差
重復性試驗動穩定度變異系數的允許差為20%.
